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    最近20年,全球汽車零部件供應商發生了哪些變化?

    21-09-01 08:52  

        汽車行業在變化,汽車零部件行業更是如此?,F在,隨著實現碳中和以克服氣候災害的法規每時每刻都在加強,越來越多的資金被投入到電氣化技術中。在這樣的形勢下,寧德時代在中國政府的背景下迅速成長,LG能源解決方案、三星SDI、SK創新等韓國企業股價一路飆升。在歐洲,瑞典的 Northbolt 正在成為與當地條件相協調的新黑馬。全球汽車零部件供應商發生了哪些變化?

    與 2000 年相比

        2020 年全球前 10 大零部件制造商的銷售額翻了一番

        根據美國汽車數據中心的數據,2020年全球前10大汽車零部件企業的銷售額比2000年翻了一番。全球最大的博世增長2.3倍至480億美元,采埃孚的增幅最大,增長6.6倍至371億美元。排在第二位的日本電裝也從 2000 年的 160 億美元增至 445 億美元。這主要是由于并購,盡管其自身銷售額也有所增加。作為參考,現代摩比斯在 2000 年排在前 10 名之外,但在 2020 年,它以 310 億美元的銷售額排在博世、電裝、采埃孚、麥格納國際、愛信和大陸之后的第 7 位,銷售額為 310 億美元,比大陸少約 5 億美元。

        2020年,全球前10大汽車零部件制造商的銷售額均為3100億美元,是2000年的兩倍多。這比生產的汽車數量增加的幅度更大。 2000 年生產的汽車數量為 5840 萬輛,但 2020 年為 7810 萬輛。

    中國零部件公司銷售額增長明顯

        然而,另一份報告強調了中國公司的崛起。中國媒體聯合咨詢公司羅蘭貝格和Berylls Strategy Advisors對2020年500家汽車零部件企業的營業收入進行了分析,據稱僅次于電裝和大陸集團,位列第四。濰柴的銷售額達到385億美元(2493億元人民幣)。

        報告發現,2012年進行第一次調查時,中國企業只有濰柴動力一家,如今,前100強供應商中約有10%來自中國,預計明年這一數字還會進一步增長。

        從2018年開始,中國在國家主導下,積極培育電動汽車、自動駕駛汽車等新企業。其中一些公司迅速成長起來。典型的例子是電池制造商寧德時代和濰柴集團。此外,百度、小馬智行、小米、華為等都已經開始涉足自動駕駛汽車的研發,或者正在尋求各種方式拓展業務。

        臺灣富士康也宣布將開發電動汽車的平臺和集成軟件,并將其出售給外部公司使用。它正在尋求基于其作為半導體代工公司的強大影響力的新業務。目前,他們的目標是中國公司,富士康已經在與越南的 VinFast、美國的 Fisker、泰國的 PTT 和美國威斯康星州討論生產電動汽車。它還與 Stellantis 集團簽署了戰略聯盟。

        美國汽車零部件公司實力下滑,歐洲增長!

        如果看按國家劃分的前 10 家零部件公司的排名,美國公司的數量從 2000 年的 6 家下降到 2000 年的 1 家。根據德勤托馬斯集團等的調查,2000財年前50強企業中有21家美國公司,但到2020財年這一數字下降到8家。曾在 2000 年排名第一的德爾福的倒閉與通用汽車和克萊斯勒的不景氣有關。

        另一方面,全球前50大的零部件公司中,歐洲公司從 17 家增加到 2020 年的 20 家。前 10 名公司中有 5 家是歐洲公司。當然,作為變速箱專家的采埃孚以 135 億美元收購了美國安全系統專家 TRW,大陸集團收購了威伯科等傳感器和軟件公司,使得除輪胎外的行業銷售額增長了四倍。采埃孚現在正在成為與博世和大陸集團并駕齊驅的綜合解決方案提供商。

        大多數情況下,汽車行業的生態系統在大眾柴油丑聞之后發生了根本性的變化,零部件廠商的并購是導致變化的主要因素。尤其是今年年初,博世、大陸集團和采埃孚開設了軟件開發中心,開始認真開發自動駕駛汽車軟件。



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